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Membre depuis : 27 Feb, 2005
Offline 2009-02-28 13:27:25
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| Description du char |
Voici Mon Mx-3 V6 1994. KL-ZE neuf (rebuilt par moi même avec pieces originales partant d'un KL américain 1996), setup de suspension Koni/H&R et beaucoup d'autres choses.
Setup mécanique (Projet de 3 ans):
-KL (1996 PGT) (Oil jet)
-0.020'' Oversize (Piston OEM Mazda 10.1:1 KL-ZE (Corksport))
-Rings , bearings Mazda OEM
-Pompe huile TAE
-Pompe a eau GMB
-Alternateur 90amp rebuilt
-Poulie damper OBX lightweight
-Block -0.004''
-Flywheel KF34 Machinée et balancée
-Clutch Exedy 225mm (KL)
-Interprep 195 psi valve springs
-Interprep polished combustion chambers
-Interprep 3-angle valve job
-Interprep port & polish + knife edging (ZE Spec from KL-1A1 & KL-101 heads)
-Polished KL31 Cams
-Flow Bench sur les têtes
- - 0.007'' heads
- Fel-Pro Viton valve seals
-Tous autres seals & gaskets = Mazda
-Bougies BKR6EGP G-Power NGK
-Distributeur d'Eunos 800 modifié
-CAI avec prise bumper custom, filtre AEM (Reserve prestone en place)
-Intake Eunos 800 porté & knife edgé nettoyé in/out
-Fuel rail de PGT
-Front valve cover Eunos 800 '96+ modifié (PCV Routing)
-TB KL47 60mm
-OBX ''Hotshot'' headers avec bungs pour o2 relocalisés
- 70/30 coolant avec WaterWetter Redline
-AWR Engine mounts (80 DURO.)
- Synchromesh / 80w90 Gear Oil
-Wrap sur headers
-Ligne 2.25'' avec cat magnaflow hi-flow
-No-EGR
-KL55 1994 ECU
-1996 KL02 AFM
-Gauges Autometer (Oil press/temp, temp. H20)
-Splash Guard neufs
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